Figure 1: Assemblage du Moteur
Collez E8 et E49 au carter, E11. Après, collez les deux moitiés du carter ensemble; E10 avec E11. Collez E51 à E10.
Collez E19 à E17 et E18 a E18. Oops, c’est évident que c’est faux et il me semble qu’E18 devrait être collé à E15. Ensuite les deux assemblages devraient être collés ensemble. Par contre, il faut faire attention au positionnement des petites tiges et l’ordre d’assemblage de ces quatre pièces pourrait être différent.
Collez E54 et R13 a E17, E50 a E18, et D23 a E19. Finalement, collez E22 (et non E20) pour compléter l’assemblage du carter.
Peinture : Argenté
Figure 2 : Assemblage du Support Primaire
Collez B23 (deux pièces a B20 mais, avant de laisser la colle durcir, insérez, sans coller, les petits ergots, du support B6 dans les trous des deux B23. Collez deux B18, un sur B13 et l’autre sur B14. Finalement, insérez les B18 dans les C16.
R.S. il me semble que l’ordre d’assemblage de cette section pourrait être plus efficace. C’est un excellent exemple de faire un assemblage sans colle avant de faire l’assemblage finale.
Peinture : Noir
Figure 3 : Installation du Support Primaire
Collez le support dans les trous de positionnement qui ce trouve sur le dessous du carter, E8. Installez le petit ressort, M4, au support B6, tel que démontré. Collez D13 et E53 au carter.
Figure 4 : Assemblage des Fourches Avant
Placez les pièces C14 et D12 sur les fourches sans le collez. Collez E16 avec A9 et D34 avec A9. Poussez les deux D12 sur deux C14. Placez deux B21 sur D19 et D20.
Remarque : les petits goujons qui ce trouve sur les pièces D19 et D20 sont nécessaires pour retenir la rotation des pièces E26.
Voir la vue dans la Figure 5 pour un meilleur aperçu du positionnement de certaines pièces.
Peinture : Notez que juste le milieu du cylindre devrait être peint en noir.
Note sur la Peinture :
Faites attention de peindre les pièces d’un assemblage qui forme une seule pièce une fois que l’assemblage est complété. Par exemple, le carter devrait être peint en un morceau.
R.S. : toutes les pièces devraient être peintes à la cannette. A part les tètes de vis, c’est mieux de ne rien peindre au pinceau si vous n’avez pas des cannettes.
Figure 5 : Installation des ressorts
Place les ressorts moyens dans les cavités des pièces A12. Notez que les pièces A12 sont celles qui ont les petites pointes. Collez A5 et A6 avec les pièces A12. Faites attention que les toutes petites rondelles B21 soit installés à l’intérieure des A12. Aussi, faites attention, en collant les A5 et A6 avec les A12 de ne pas laisser couler de la colle sur les pièces A5 et A6.
Quand ces pièces auront bien séchées, enfoncées-les dans les pièces A9 et puis jusqu’au brides de la fourches avant. Vérifiez le fonctionnement des ressorts.
Figure 6 : Assemblage du phare avant
Retirer attentivement le phare du cadre. Ce serait préférable d’employer un couteau bien aiguisé, tel un Excel #11.
Mettez le transfert du compteur de vitesse dans la pièce D31. Cliquez en place la lentille du compteur, sans employer de la colle. Cliquez en place la lentille du phare, sans employer de la colle. Collez A7 et A8 et puis collez le boitier du compteur et le phare, tel que démontré dans le dessin.
Figure 7 : Installation du phare
Collez le garde-boue D17 à D34 (voir Figure 4). Faites bien attention de ne pas salir la pièce chromée. Collez le klaxon E61 a B12, puis à E16, tel que décrit dans le dessin. Collez E57 dur le dessus des fourches. Placez attentivement l’assemblage du phare et collez-le aux fourches. Completez l’assemblage des clignoteurs orange D21, D22, et les lentilles orange et collez-les aux fourches gauche et droite.
Figure 8: Assemblage de la roue avant
Assemblez le frein avant. Collez E31 et E40 au tambour de frein E26. Collez E46 avec E44. Placez le tube en laiton, M8, à travers E26 et placez (ne pas collez) le tambour de frein dans l’assemblage de la roue. Installez le pneu.
Les instructions mentionnent ici une façon de peindre les fourches avant mais, vraiment, leur méthode est rudimentaire. Ce sera plus correct d’employer du papier Emery fin, 600 ou 800, pour nettoyer les pièces et puis des cannettes de peinture pour mettre la couleur. Sauf pour les têtes de boulons, les pinceaux sont déconseillés.
Par contre, vous pouvez peindre le lettrage du nom des pneus avec une technique de brosse sèche. Trempez le pinceau dans la peinture blanche et puis séché le a 90% ou plus. Puis, en employant le coté du pinceau brossez légèrement les lettres sur les pneus. C’est une technique a pratiqué mais qui peut vous être utile dans plusieurs situation ou il faut peindre des items légèrement surélevé.
Figure 9: Installation du Guidon
Notez que le guidon doit bouger. Le dessin montre l’assemblage assez simple du guidon. Les pièces C3 devrait être collé. Installez les pièces, E28, E29, et E20 à E57, mais ne collez pas.
Installez le collant en avant.
Figure 10 : Assemblage du Carburateur
Collez E23 avec E24 avant de les attacher à E3. Passez E39 jusqu’en position comme dans l’image. Attachez les autres pièces aussi comme dans l’image.
Figure 11 : Assemblage de Pièces Variées
Rappelez-vous d’installer les collants a la boite de batterie. Sur la fourche arriere, collez B9, C15, et E38 avant de les attacher a B1.
Une Note de Peinture :
Ici les instructions recommandent de finir certains petits détails de peinture. Ceci pourrais être fais au pinceau.
Figure 12 : Assemblage de la Plaque d’Immatriculation
Collez ou la plaque Américaine ou la plaque Japonaise a la pièce B19. Complétez l’assemblage D21 et D22 plus la lampe orange et puis collez la plaque et les lumières sur D10 et D11. Collez la lumière arrière à D30 et puis D30 a D10/D11.
Il est notez dans le dessin a droite des instructions de coller la marque de l’assurance en haut a gauche. Aussi, les instructions indique qu’il faut enlever des petites pointes a l’arrière de la plaque, mais ce n’est pas évident par le dessin de quoi il s’agit. Il faudrait avoir les pièces en main pour comprendre.
Les couleurs des chiffres et le l’arrière-plan des plaques devrait être comparé avec des photos appropriées.
Figure 13 : Assemblage de l’Échappement
Collez D3 et D14 a D24. Collez E52 a D25. Finalement, Collez D24 à D25. Installez 50m de tuyau en vinyle.
Figure 14 : Assemblage du Siege et de la Roue Arrière
Placez le collant « Honda » comme dans la photo. Collez les petits crochets B24 sur B22 et puis enclenchez B22 en place, dans les trous.
Collez les jantes E46 et E45 et placez (ne collez pas) E27 sur le moyeu. Installez le bout de tuyau en laiton, M8 a la fin de l’assemblage.
Figure 15 : Assemblage du Châssis de la Moto
Les deux pièces E59 et E58 doivent être installez sur A1 et A2 avant que ces deux côtés de la carrosserie soit collez ensemble. Passez la pièce E59 à travers le coté de la carrosserie A1 et collez la pièce E58 a A1. Après, collez les deux cotés A1 et A2 ensemble, faisant attention que le bout de E59 soit bien rentré dans le trou correspondant de A2. Collez D26 dans les trous d’A2. Collez E37 et A13 sur la carrosserie tel que démontré dans le dessin. Collez C9 au bout de tuyau en vinyle et a C8 et C5 et collez C5 au petit trou qui est enfoncé au-devant de A2.
Une Note Sur la Peinture
Les instructions recommandent d’employer un pinceau pour peindre la carrosserie mais des cannettes seront préférables. Bien sûr, la peinture devrait être faites de manière que les pièces soit de la bonne couleur, en décidant à quel moment chaque pièce devrait être peinte.
Figure 16 : Installation du Frein Arrière
En premier, faites l’assemblage du lien du frein (tringlerie). Installez E43 attentivement dans E30 et puis collez E21 à E30. Cliquez E43 dans l’encoche de E27. Insérez le petit ressort M4 dans le petit trou de D27. Collez la pédale D15 à D27.
Insérez la pièce E14 dans la fourche arrière et puis installez la fourche arrière dans la carrosserie en la sécurisant avec E25. C’est le moment d’installer les décalques « DAX » et « HONDA» comme sur le dessin. Une fois que les décalques ont bien séchées, collez D9 par au-dessus de la carrosserie.
Coupez un petit bout de 13mm et attachez-le à C2. Après, collez C2 a la carrosserie et poussez le tube à travers le trou. Maintenant collez le garde-boue arrière D6 a l’arrière de la carrosserie et collez la lumière arrière et l’assemblage de la plaque a l’arrière de la carrosserie et au garde-boue.
Poussez E33 à travers la tringlerie du frein et à travers les trous dans la carrosserie et attachez le bout du petit ressort à la carrosserie.
Passez le réservoir d’essence et les petits tuyaux a travers l’espace au haut de la carrosserie, et puis collez-le au pattes correspondantes.
Figure 17 : Assemblage de la Suspension Arrière
Passez le gros ressort et A10 par-dessus E 7 et B10 par-dessus E7 pendant que vous comprimez le ressort. Tournez B10 90 degrés par-dessus la patte à la fin de E7. Cette pièce est conçue pour retenir la tension du ressort. Collez E35 à A10.
Figure 18 : Installation du Carburateur
Collez le carburateur au cadre principal mais faites attention que les tuyaux d’alimentation depuis le réservoir sont attaché aux pattes correspondantes du carburateur. Maintenant collez le moteur au carburateur et carrosserie, en faisant attention de trouver les pattes correspondantes, E41, tel que sur le dessin. Passez la chaine par-dessus le coté de la fourche et installez-la sur le moteur. Employez les pattes E42, installez les amortisseurs aux fourches arrière. Collez D29 à la carrosserie.
Faites attention en installant les deux petits tuyaux qui vont du réservoir d’essence au carburateur. Ceci devrait être installez avec de toutes petites pinces.
Notez que le second tuyau en vinyle, de 35mm est t’un tuyau de débordement et doit pendre comme dans le dessin numéro 20.
La Peinture :
Notez que tous les boulons accentuent les détails. C’est conseillé d’employer un très bon pinceau pour faire ce travail.
Figure 19 : Installation du Silencieux et de Pièces Variées
Premièrement, préparez toutes les pièces que vous voyez dans le dessin numéro 19. Installez les tuyaux de 95mm, 65mm, et de 15mm, aux endroits appropriés avec les pièces C4 et C7.
Passez la tige M7 à travers le silencieux et les deux amortisseurs. Fixez le tout avec les boulons M5.
Passez la tige M6 à travers E60, la carrosserie, le tambour a frein, le tube en laiton dans la roue, la chaine (sur laquelle C11 a était affixé), la carrosserie, et l’autre E60. Serrez le tout avec les boulons M5.
Les E60 devrait être collez dans les recoins appropriés des fourches de la carrosserie. Collez D18 au moteur et au silencieux. Collez D37.
Figure 20 : Installation de la Roue Avant
Placez E29 (voir l’Installation du Guidon) a travers E36 et assemblez le guidon avec la carrosserie. Notez-bien le dessin numéro 20 pour suivre les lignes d’attaches. Notez qu’il y une toute petite pièce, en bleu, qui n’a pas de numéro dans le dessin.
Placez C17 sur le petit robinet au bout de D35. Collez D16 a D35 et collez l’assemblage dans le recoin de la pièce E11. Trouvez l’emplacement de la boite de batterie, installez-la, et puis installez le siège. Passez le bout de tuyau de 50mm a travers le petit trou dans la boite de la batterie et laissez-le pendre comme dans le dessin.
Collez D4 à E12 et puis collez E12 attentivement sur le moteur.
Notez le petit dessin qui montre les lignes d’attache des tubes de vinyles entre le moteur et le carburateur. Un des tube et pour le débordement est reste détaché.
Le siège est installez avec un petit déclic a l’arrière.
La Peinture :
Il est conseillé de réparer la peinture chromé avec des tout petits coups de pinceau.
Figure 21 : Installation des Tuyaux et Fils
Collez D28 à D32 et puis D32 a E32. Collez le pare-chocs A11 sur la carrosserie, dans les trous appropriés.
En employant le dessin, Coupez les tuyaux en vinyle et installez-les aux endroits appropriés. Suivez le dessin 21 pour l’emplacement exact. Notez qu’il y a deux tuyaux qui sont relié au phare avant, un de chaque poignée. Notez l’emplacement de tuyau de l’accélérateur et le tuyau pour le frein avant.
Notez les longueurs de chaque tuyau. Les deux tuyaux qui relie le phare sont de la même longueur. Le tuyau du frein avant et le plus long. Il est conseillé de peindre une section de ce tuyau en noir.
Et voilà!
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